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?***玻璃的选择

***玻璃的选择

要安全可靠的使用***玻璃,使***玻璃发挥良好作用,在选择***玻璃时应注意以下几点。

首先,必须确定***玻璃的等级。根据需要保护场所的重要程度和可能受到袭几的唔器威力合理选择好***等级。

其次,确定***玻璃的类别。一般应选择H类或M类***玻璃,因为它属于安全型玻璃,他的安全性更好。

应选择好***玻璃的基本材料。用在汽车、火车上的玻璃蕞好选择用夹层玻璃与有机透明板复合的***玻璃,因为要达到相同***能力使用这种玻璃的重量较轻,但价格昂贵。用在***柜台、射击场等场所的玻璃蕞好选择浮法玻璃与PVB复合的***玻璃。

单层透明材料很难满足***要求。因此必须走层合的技术路线。层合玻璃一般是由面板、背板以及起粘接作用的中间层组成,其***原理是利用硬而脆的面板受冲击后破列来吸收一部分入射能量,继而通过中间层和背板的变形来吸收剩余能量。

传统***玻璃的综合性能比较

以无机玻璃作为面板材料,聚碳酸酯作为背板的表层材料,定向有机玻璃作为中间过渡材料,即G /DYB /PC结构,不仅具有优异的***性能,而且可以减重20%以上,适合轻型***要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的***结构G /DYB /PC。

间隙装甲结构对***性能和面密度的影响

所谓间隙装甲结构,是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙,而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类***玻璃,经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明,间隙装甲的***性能略有降低,这说明中间层PU有利于***。但间隙结构有利于减重,而且无机和有机材料之间没有应力,因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。

***玻璃真的能够***吗？

***玻璃***，普通玻璃（退火、钢化、半钢化）受***冲击时，玻璃碎片散落，玻璃出现穿透性***，人员及室内设施受到严重的伤害。

普通夹层玻璃受到***冲击时，玻璃，冲击波进入室内，严重时整张碎玻璃飞起，砸向***引起严害，整体损害范围小于普通玻璃。

防玻璃受到***冲击时，玻璃向后弯曲，同时框架系统向后压缩缓冲，玻璃完整或出现，但基本没有碎片溅出，确保室内人员和设施没有受到伤害。

判断***玻璃的质量

1、***玻璃的总厚度与***效果成正比。

2、***玻璃结构中的胶片厚度与***效果有关，如使用1.52mm胶片的***玻璃的***效果优于使用0.76mm胶片的***玻璃。

3、玻璃与***效果有关，不允许采用钢化玻璃，因其钢化玻璃碎后会影响观察。同时如果采用钢化玻璃，碎后会变成钝角小颗粒，会让其更容易脱落，不利于保护安全。

***玻璃顾名思义，可以***的玻璃，也可以叫做安全玻璃，现如今，安全玻璃已经不算稀有物，夹层pc厚度一般为0.5-5毫米，也成为夹层玻璃或胶合玻璃，其塑料内层可以吸收冲击和***过程中产生的部分能量和冲击波压力，即使碎裂也不会四散飞溅，伤到人。

***玻璃分为三大系列，一是航空***玻璃，第二是车辆、船舶用***玻璃，第三是***用***玻璃。厚度在18mm至40mm之间。 ***玻璃是一种可以在某种当量的***攻击下，玻璃未脱离框架，保持完好或非穿透性***的一种高安全性能的特种玻璃。

玻璃与***效果有关，采用钢化玻璃制作的防爆玻璃，其***效果优于普通玻璃制造的***玻璃。

我国现有的***玻璃生产线约100条，其中生产专用的***玻璃的应占运行的生产线约6成，大部生产的为***防盗玻璃，仍采用传统的湿式灌浆技术生产，实为普通安装夹胶玻璃，原材料为三层普通平板玻璃或浮法玻璃，通过两层胶贴合而成。技术含量较低。