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?***玻璃的生产方法及其特性

夹层***玻璃与有机透明板叠加或复合

这种***玻璃曾经有两种形式，一种是在一层夹层玻璃的后面放置一层有机透明板材，夹层玻璃与有机透明板之间形成一厚度约6～10 mm的间隙，夹层玻璃置于有机透明板之前，即夹层玻璃作为着弹层，这是叠加方式。另一种是玻璃与聚碳酸脂板(PC板)直接复合为***玻璃，粘接材料为聚氨脂膜(PU膜)，生产工艺方法与PVB夹层法类似，这是复合方式。这种生产方式不便于大批量生产。上述两种方法由于使用了较多的有机材料，与PVB玻璃相比有以下特点:，体积质量小，在相同厚度或相同质量的情况下***能力强;第二，该种***玻璃在受到枪几时只要不被***穿透就不会有飞溅物产生;第三，有机材料的刚性远不及玻璃，由于有机材料的热膨胀系数与玻璃不同，易产生变形，汽车防砸玻璃，光学性能也不易控制;第四，有机材料直接暴露于大气中易被老化，材料表面硬度低极易被划伤，因此使用寿命较短。此外，这种***玻璃的成本非常高，一般在车辆、船舶、飞机上使用。

***玻璃的材质

***玻璃应采用符合下列标准的玻璃材料或满足相应技术条件或定货文件要求的材料复合而成

玻璃材料

浮法玻璃应符合GB 11614的要求。压延玻璃应符合相应技术条件要求。5.1.2 塑料透明材料

聚碳酸酯板、炳烯酸酯板应符合相应技术条件要求。

中间层材料

无特殊要求时，一般采用聚乙烯醇缩丁醛、聚氨酯中间膜，应符合相应技术条件要求或订货文件要求。

其他材料

为加工成高强轻质的***玻璃而采用的其他新型材料。

***玻璃都是以三层6mm的PC作为背板材料，面板材料分别采用无机玻璃(包括普通退火玻璃、物理钢化玻璃和化学钢化玻璃)和有机玻璃。结果表明以无机玻璃为面板的层合玻璃***能力高于有机玻璃为面板的层合玻璃，这是由于无机玻璃的硬度和模量比有机玻璃高，因此它更有利于***的钝化和减速，定制防砸玻璃，从而可以耗散更多的能量。

采用不同的无机玻璃作面板对***性能影响不大。虽然从强度上来看，防砸玻璃门，化学钢化玻璃gt;物理钢化玻璃gt;普通退火玻璃，池州防砸玻璃，但是作为***材料，它们并无太大差别，这是由于尽管玻璃钢化后强度可以提高5倍以上，但其硬度和模量变化不大[4]，而***性能主要与材料的硬度和韧性有关，与强度无直接关系。因此从***角度讲，钢化玻璃并无明显优势。而且钢化玻璃在***以后，视野会完全或部分失去，不利于驾驶员的安全。

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